Guide juridique du pneu poids lourds

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Montage des pneumatiques

Toutes positions :

Les véhicules mis en service à partir du 1er janvier 2004 doivent être équipés de pneus portant le symbole d’homologation E....
Tous les pneus rechapés vendus et montés à partir du 1er janvier 2006 doivent être conformes au règlement Européen 109 et porter le symbole d’homologation 109 R.

Essieu directeur :

Les pneus doivent avoir les mêmes dimensions et des indices de vitesse et de charge identiques.
Un pneu rechapé en combinaison avec un pneu normal n’est pas admis sur ces essieux.

Essieu moteur et porteur :

Les pneus doivent avoir les mêmes dimensions par essieu.
Les indices de charge et de vitesse ne doivent pas être identiques à condition de satisfaire au moins à la capacité de charge et la vitesse maximale du véhicule.
Un véhicule ne peut pas être équipé d’un pneu avec une indication “M+S” et un pneu sans indication “M+S” sur un même essieu, sauf en cas de montage en jumelé avec répartition symétrique 2 pneus M+S à l’intérieur + 2 pneus non M+S à l’extérieur, ou vice versa).

Quels sont les montages interdits sur un même essieu ?

Il est interdit de monter sur un même essieu, à roues simples ou jumelées, les pneus pour Poids Lourd :

de marques différentes,
de dimensions différentes,
de catégories d’utilisation différentes pneus routiers, spéciaux ou pneus neige (avec marquage M+S). C’est la catégorie d’utilisation qui importe et non la sculpture du pneumatique (son dessin),
de structures différentes (radiale ou diagonale),
aux indices de vitesse différents,
aux indices de capacités de charge différents.

Pour un montage en sécurité

Il est possible de monter des pneus de sculptures différentes sur un même essieu s’ils sont :

de même marque,
de même dimension,
de même structure,
de même catégorie d’utilisation,
avec un même code de vitesse,
et avec des indices de capacités de charge identiques.

Michelin vous recommande de monter sur un même essieu des pneus de sculpture identique ou, à défaut, de jumeler ensemble des pneus de même sculpture.

Profondeur de sculpture

Les véhicules qui circulent en dehors de leurs pays d’origine doivent respecter la législation du pays concerné.

Toutes positions:

La profondeur des rainures principales (rainures avec témoins d’usure) des pneus doit être d’au moins 1,6 mm sur les ¾ de la largeur de la bande de roulement.
Aucune toile (nappe sommet) ne peut apparaître ni en surface ni au fond des sculptures.

Tous les pneus MICHELIN sont pourvus d’indicateurs d’usure dans les rainures principales qui permettent de vérifier l’état d’usure d’une manière simple et efficace.

Le contrôle de l'usure

Le contrôle de l’usure doit toujours être fait en plusieurs points du pneu.

Ce contrôle peut se faire à l’aide d’une jauge de profondeur ou par l’observation des témoins d’usures de la bande de roulement repérés sur le flanc par un symbole, lorsqu’ils sont présents.

Si la limite d’usure légale ou technique est atteinte, le pneu doit être déposé et remplacé.

Consultez un professionnel en cas d’usure anormale ou d’un écart d’usure des pneus sur un même essieu.

Le recreusage

Les véhicules qui circulent en dehors de leur pays d’origine doivent respecter la législation du pays concerné.

Le recreusage est conforme avec la legislation en vigueur dans les pays européens. Pratiquement pour tous les pays, la legislation precise qu’un pneumatique peut être recreusé à condition que l’indicateur << regroovable >> ou le symbole U soit porté sur ses flancs et que le recreusage soit effectué par des professionels suivant les règles de l’art.

En ce qui concerne l’usure de retrait, tous les pays mentionnent qu’aucune toile ou nappe métallique ne doit être visible en surface et/ou en fond de sculpture et que les sculptures doivent être apparentes sur l’ensemble de la bande de roulement.

Pour le Bénélux il y a aucune restriction pour le montage (position) et l’utilisation des pneus recreusés.

Pour une sécurité optimale Michelin conseille le montage des pneus recreusés sur les essieux tracteurs et porteurs.

Le montage des pneus réchapés

Pour le Bénélux il y a aucune restriction pour le montage (position) et l’utilisation des pneus rechapés.

RECOMMANDATION MICHELIN

Les pneus Remix Michelin sont conçus et fabriqués pour être utilisés sur les essieux moteurs et les essieux trailers.Nous recommandons de ne pas monter de pneus Remix sur le premier essieu directeur des véhicules moteurs.

La réparation du pneu

Au cours de sa vie, un pneu est soumis à une quantité de contraintes et peut être endommagé de diverses manières.

Il est dangereux de négliger une blessure d’un pneumatique. Les pneus Poids Lourd MICHELIN peuvent sous certaines conditions être réparés ; cette possibilité a été prévue dès leur conception.

Tous les dommages ne sont pas réparables.

Réparer un pneu est une affaire de professionnels formés et qualifiés. Le réparateur est toujours l’unique responsable de la pertinence et de la qualité de l’intervention sur le pneu.

La réparation est systématiquement précédée d’un démontage et d’un examen minutieux intérieur et extérieur du pneumatique par le professionnel.

La durée de vie des produits

Les pneumatiques sont composés de différents types de matériaux et composants dont les propriétés évoluent avec le temps. Cette évolution dépend des conditions de stockage (température, humidité, position, etc.) et d'utilisation (charge vitesse, pression de gonflage, état des roues, etc.) auxquelles le pneumatique est soumis.

Les facteurs de vieillissement étant variables et difficiles à mesurer, Michelin recommande en plus des contrôles réguliers par l'utilisateur, une inspection régulière par un professionnel qualifié qui déterminera l'aptitude du pneumatique à continuer son service.

Cette inspection doit avoir lieu au moins une fois par an, dès 5 ans de mise en service du pneu et dès 8 ans par rapport à sa date de fabrication.

La réglementation hiver

Pays	Profondeur de sculpture minimale	Obligation d'utiliser des pneus avec marquage M+S ou 3PMSF	Utilisation de chaînes	Période hivernale définie
Autriche	5 mm (radial) 6 mm (diagonal)	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée pour les pneus d'essieux moteurs, 2 mm minimum	Du 01/11 au 15/04 pour les poids lourds et du 01/11 et du 15/03 pour les cars
Belgique	1,6 mm	NON	Autorisée en conditions hivernales
Bosnie & Herzégovine	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Chaînes obligatoires en l’absence de pneus marqués M+S / 3PMSF avec une pelle et un sac de sable dans le véhicule	Du 15/11 au 15/04
Croatie	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 4 mm minimum	Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
République Tchèque	5 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 6 mm minimum. Obligatoire lorsque la signalisation routière l'indique	Du 15/11 au 30/04 ou lorsque la signalisation routière l'indique
Danemark	1 mm	NON	Autorisée
Finlande	1,6 mm	NON	Autorisée en conditions hivernales	Utilisation possible de pneus cloutés du 01/11 au 31/03
France	1 mm	NON	Autorisée	Des pneus cloutés peuvent être utilisés du samedi précédant le 01/11 au dernier dimanche de mars
Allemagne	1,6 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée Vitesse limitée à 50 km/h	Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
Grèce	2 mm pour les essieux moteurs 1,6 pour tous les autres	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Hongrie	1,6 mm si la dimension du pneu est < à 750 mm 3 mm si elle est > à 750 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Italie	1,6 mm	NON	Obligatoire en l'absence de pneus marqués M+S / 3PMSF, lorsque la signalisation routière l'indique	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Kosovo	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Obligatoire en conditions hivernales	Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
Luxembourg	1,6 mm	OUI Essieux moteurs uniquement		Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
Macédonie	6 mm sur les essieurs moteurs et 4 mm sur les autres.	OUI Tout essieu	Chaînes obligatoires pour les essieux en l’absence de pneus marqués M+S et à 4 mm minimum. avec une pelle et un sac de sable dans le véhicule	Du 15/11 au 15/03
Monténégro	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Chaînes, pelle et sac de sable lorsque les routes sont enneigées	Du 1/11 au 1/04
Pays-Bas	1,6 mm	NON	NON autorisée
Norvège	5 mm	OUI⁽¹⁾ Tout essieux, incluant les essieux relevables	Autorisée avec obligation d'utiliser 3 à 7 paires de chaînes selon le nombre d'essieux	Du 15/11 au 31/03
Pologne	1,6 mm (3 mm pour les cars)	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Portugal	1 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l’indique
Roumanie	1,6 mm	OUI	Autorisée sur les essieux moteurs	Du 15/11 au 15/03
Russie	4 mm	OUI⁽¹⁾ Tout essieu⁽²⁾	Autorisée	La période de base est de 1/12 au 28/02. Mais n’importe quelle Fédération est capable d’élargir cette période si nécessaire
Serbie	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Utilisation obligatoire des chaines pour au moins 2 roues motrices ainsi que la pelle	Du 01/11 au 01/04
Slovaquie	3 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF ou si la signalisation routière l'indique	Du 15/11 au 31/03
Slovénie	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 3 mm minimum	Du 15/11 au 31/03
Espagne	1,6 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Le trafic de poids lourds peut être stoppé par les autorités en fonction des conditions de roulage
Suède	5 mm	OUI⁽¹⁾ Essieux moteurs	Autorisée	Du 01/12 au 01/04
Suisse	1,6 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Turquie	4 mm	OUI Essieux moteurs⁽³⁾	Autorisée	Du 01/12 au 01/04
Royaume-Uni	1 mm	NON	Non obligatoire	Du 01/12 au 01/04
Autres pays de l'UE	1,6 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Dans certains pays, l'utilisation de chaînes ou de pneus hiver peut être rendue obligatoire par la signalisation routière

⁽¹⁾ Les pneus doivent être conçus spécifiquement pour les conditions hivernales.

⁽²⁾ Essieux porteurs courant 2015.

⁽³⁾ Essieux porteurs à venir.

Informations données à titre indicatif, sous réserve d’évolution des réglementations locales.

Le marquage E2

Les pneumatiques fabriqués par Michelin sont conçus pour répondre aux conditions spécifiques de roulage des zones géographiques dans lesquelles ils sont destinés à être commercialisés et utilisés. Pour l’Europe, les pneus MICHELIN doivent porter le marquage E2 qui prouve leur adaptation aux conditions européennes de roulage dans les pays suivants :

Albanie

Allemagne

Andorre

Autriche

Belarus

Belgique

Bosnie-Herzégovine

Croatie

Danemark

Espagne

Estonie

Féroé-Iles

Finlande

France

Georgie

Grèce

Groenland

Hongrie

Irlande

Islande

Italie

Kazakhstan

Lettonie

Liechtenstein

Lituanie

Luxembourg

Macédoine

Moldova-Rep.

Monaco

Norvège

Pays-Bas

Pologne

Portugal

Roumanie

Royaume-Uni

Russie

Saint-Marin

Slovaquie

Slovénie

Suède

Suisse

Tchèque-Rép.

Ukraine

Vatican

Yougoslavie

Le marquage FRT

La mention « FRT » (notifié dans le règlement 54 : « Marquage 3.1.15 ») concerne les pneumatiques conçus spécifiquement pour les essieux porteurs (pneumatiques pour essieux tirés).

Ce règlement est applicable à tous les pneus neufs qui sont utilisés sur le territoire européen : cela veut dire que les pneus marqués FRT sont homologués seulement pour être montés sur les essieux porteurs et ne peuvent pas équiper d’autres types d’essieux.

Michelin ne saurait être tenu pour responsable des conséquences d’un dommage en roulage en dehors de ses préconisations.

Le recreusage

Principales règlementations européennes

Pays	Restriction de montage des pneus recreusés	Retrait des enveloppes PL en fonction de l’usure (en dehors des usages hivernaux)
Pays	Restriction de montage des pneus recreusés	Profondeur minimum	Observations
ALLEMAGNE	Interdit sur les essieux directeurs des cars dont la vitesse atteint 100 km/h	1,6 mm
AUTRICHE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	2 mm
BELGIQUE	Aucune	1,6 mm
BULGARIE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	1,6 mm
CROATIE	Aucune	1,6 mm
DANEMARK	Aucune	1 mm
ESPAGNE	Aucune	néant
ESTONIE	Aucune	1,6 mm
FINLANDE	Aucune	1,6 mm
FRANCE	Aucune	1 mm
GRÈCE	Aucune	2 mm
HONGRIE	Interdit sur les essieux simples des cars et bus	5 mm pour car et bus avec pneus de diamètres > 750 mm 3 mm pour les autres cars et bus 1,6 mm pour les autres véhicules
ITALIE	Aucune	1,6 mm
LETTONIE	Aucune	1,6 mm
LITUANIE	Aucune	1 mm
LUXEMBOURG	Aucune	1 mm pour les véhicules tractés 1,6 mm pour les véhicules moteurs
NORVÈGE	Aucune	1,6 mm
PAYS-BAS	Aucune	néant
POLOGNE	Interdit sur les essieux simples des cars dont la vitesse atteint 100 km/h	3 mm pour les cars dont la vitesse atteint 100 km/h 1,6 mm pour les autres véhicules
PORTUGAL	Aucune
ROUMANIE	Aucune	1,6 mm
RUSSIE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	2 mm pour les cars et bus 1 mm pour les autres PL
SERBIE	Aucune	2 mm
SLOVAQUIE	Aucune	1,6 mm
SLOVÉNIE	Aucune	1,6 mm
SUÈDE	Aucune	1,6 mm	Pneus extérieurs jumelés. Pas de profondeur mini sauf période hivernale.
SUISSE	Aucune	1,6 mm
TCHÉQUIE	Interdit sur les essieux directeurs des cars et bus	1,6 mm
TURQUIE	Aucune	1,6 mm
UNITED KINGDOM	Aucune	1 mm
UKRAINE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	2 mm pour les cars et bus 1 mm pour les autres PL

Guide juridique

Usage en Belgique

Montage des pneumatiques

Quels sont les montages interdits sur un même essieu ?

Pour un montage en sécurité

Profondeur de sculpture

Le contrôle de l'usure

Le recreusage

Le montage des pneus réchapés

RECOMMANDATION MICHELIN

La réparation du pneu

La durée de vie des produits

Usage en zone U.E.

La réglementation hiver

Le marquage E2

Le marquage FRT

Le recreusage